Bus - Le nouveau ramassage scolaire remis en cause.

Depuis la rentrée scolaire, les bus récupèrent la totalité des jeunes scolarisés sur la ville (lycées de la Condamine, Charles-Alliès et Jean-Moulin, collèges Jean-Bène et Sainte-Marthe) , en un seul et même lieu, le boulevard Monod.
Alors que les responsables d'établissements et les représentants de la PEEP se satisfont de ces nouvelles dispositions (lire ci-dessous), la FCPE désavoue en bloc, en invoquant un manque de sécurité.
 

En 2001, le conseil local FCPE avait été à l'initiative d'une réflexion sur le ramassage scolaire, engagée avec tous les partenaires concernés (Ville, établissements du secondaire, représentants des élèves et professeurs, Fédérations des parents d'élèves, police municipale et nationale, Hérault Transport et caristes). Selon eux, « toutes ces réunions avaient permis d'élaborer un protocole qui convenait à tous et qui avait pour priorité la sécurité des élèves. Il fut donc mis en place durant l'année scolaire 2002. » Chaque établissement était alors desservi pour éviter de voir déambuler les élèves dans les rues pour atteindre leurs bus.

Or depuis la rentrée 2003, la FCPE dénonce une modification de cette organisation par la Ville : « Après avoir en premier lieu déplacé le ramassage des lycéens du LEP Charles-Allies vers l'avenue Paul Vidal de la Blache, ce fut le tour des élèves du lycée Charles-Marie de la Condamine, pour aboutir à la situation calamiteuse que nous avons été nombreux à dénoncer l'an dernie r. Depuis la rentrée de septembre, nous assistons, sur le boulevard Monod, au rassemblement de la totalité des élèves des établissements soit 2 345 élèves transportés chaque jour . Cette concentration pose de gros problèmes de sécurité liés à l'acheminement accidentogène des élèves, favorisant menaces et agressions. Que dire aussi des élèves qui arrivent en retard en cours... »

Alors pour répondre à la demande de nombreux parents, le conseil local FCPE propose de signer sa pétition en ligne afin d'obtenir du maire de Pézenas, Alain Vogel-Singer qu'il réunisse l'ensemble des partenaires concernés pour trouver une solution pérenne qui convienne à tous.

M. R.

http://fcpe34pezenas.

Transports : Bus et trams prêts à accueillir les handicapés.

Pouvoir tous accéder aux transports en commun ! Lancée comme cela, la phrase a tout du slogan. Et pourtant, il n'en est rien. Bien au contraire. Aujourd'hui, bon nombre de personnes handicapées vivant à Montpellier vous diront qu'il s'agit, en fait, d'un élément essentiel de leur vie quotidienne. Prendre en compte leur différence dans l'accessibilité à l'ensemble des composantes du réseau de transports en commun de Montpellier et son agglomération est, sans nul doute, l'une des pierres angulaires de leur intégration sociale.
 

Ainsi, dans le cadre de la journée internationale des personnes handicapées qui aura lieu jeudi 3 décembre, il est important de faire le point sur les initiatives mises en place depuis bientôt vingt ans à Montpellier, hier par le District, aujourd'hui par l'Agglomération. Voté le 26 novembre dernier par le conseil communautaire, le schéma directeur d'accessibilité devrait permettre d'anticiper les obligations de la loi 2005 sur le handicap. « Près de 26 M€ accompagneront ce schéma, dont plus de 3 M€ pour des améliorations dépassant les exigences légales fixées par la loi, précise Pierrette Mienville, vice-présidente de l'Agglo en charge des handicapés. Ces investissements portent entre autres sur le renouvellement du matériel dans les bus et sur les aménagements et équipements du réseau de transports en commun. » Sur le terrain, cela se traduit, entre autres, par la mise en place dès 2010 d'une ligne de bus expérimentale - en l'occurrence la 7, entre La Martelle (ou Celleneuve) et Pierre- de-Coubertin - qui permettra d'identifier les besoins et surtout d'annoter et, le cas échéant, de corriger les éventuels dysfonctionnements. « Au cours de l'année, nous prévoyons l'achat de six véhicules, en plus des cinq acquis en 2009, présentant un meilleur confort pour les personnes à mobilité réduite. » En attendant, ce sont vingt-cinq bus qui vont être prochainement équipés en annonces sonores pour les personnes déficientes visuelles.

Côté tramway, l'Agglomération, en étroite collaboration avec le Comité de liaison des associations de personnes handicapées, travaille sur le projet de ligne 3. « Depuis le début de l'année, nous nous sommes réunis une dizaine de fois et nous avons pu consulter près de 250 planches portant sur le tracé, souligne Bernard Saulet, président du comité. Nous avons fait remonter plus de 2 500 remarques. Nous savons que toutes ne seront pas prises en compte mais nous restons partie prenante dans la création de cette ligne et, nous l'espérons, de la suivante. » Des bus et des trams accessibles aux handicapés à Montpellier, voilà une idée qui tient la route.

Gil LORFÈVRE